La media compatta Opel Astra debutta in Italia entro fine anno. Attesa da uno stuolo di estimatori e nuovi potenziali acquirenti attratti dal suo look seducente, la nuova media della casa del fulmine è stata oggetto di un profondo test drive in quel di Francoforte. Contestualmente alla prova su strada, i giornalisti hanno potuto assistere ad interessanti worshop sugli aspetti salienti del nuovo modello, come l’inedito telaio o la straordinaria qualità percepibile nell’abitacolo. Sono numerose le differenze con la generazione precedente, anche per quanto riguarda le dimensioni. Con 4,42 metri di lunghezza, Opel Astra è l’auto più lunga del suo segmento. Il passo cresciuto di 71 mm garantisce un maggiore spazio all’interno, tutto a vantaggio del comfort a bordo. Esteticamente la nuova Astra si presenta stilisticamente imparentata con la bella Insignia, da cui riprende la linea filante e dinamica, con un carattere spiccatamente sportiveggiante. Il muso della vettura risulta particolarmente riuscito dal punto di vista estetico, anche se fiancata e coda appaiono leggermente più pesanti, con un posteriore che ricorda la Megane Coupè, sua rivale.

Opel Astra – Test Drive

La gamma motori si focalizza su 8 performanti motori, tutti Euro 5. Non si sanno ancora quali sono quelli disponibili per il mercato italiano. Ad eccezione del propulsore entry level, sono tutti abbinati a un cambio manuale a sei marce.  La gamma di motori CDTI turbodiesel include quattro motori common-rail, iniezione multipla, da 1.3 a 2.0 litri con potenza che va da 70 kW/95 CV a 118 kW/160 CV. Tutti sono equipaggiati con filtro antiparticolato F.AP. Tra le motorizzazioni, è d segnalare una versione ecoFLEX con consumi ed emissioni di CO2 particolarmente contenuti. I quattro motori a benzina da 1.4 e 1.6 litri possono contare su potenze che vanno da 74 kW/100 cv a 132 kW/180 cv. Una nuova, unità Turbo “downsized” 1.4 da 103 kW/140 cv sostituisce l’attuale 1.8 aspirato. Grazie alle eccezionali caratteristiche tecniche di questa gamma di motori, il 1.4 Turbo sviluppa il 14% di coppia in più mantenendo i consumi a un livello sensibilmente inferiore.

Fonte: infomotori.com