Il pregio della versatilità

Al Salone di New York 2010, la casa italiana è letteralmente al centro dell’attenzione: ammiratissima la beniamina Fiat 500, tanto in versione benzina quanto nell’inedita variante elettrica

Con la Casa dello Scorpione che si rifà alle proposte firmate Fiat era logico che immediatamente dopo la presentazione della 500 in chiave cabriolet debuttasse anche l’equivalente targata Abarth.
 Ecco che quindi Ginevra si trasforma nel palcoscenico ideale per mostrare la nuova piccola arrivata. Un’Abarth diversa dal solito se non altro perché al pungente motore ed al look come di consueto super sportivo abbina una seducente capote grigia.
 Ovviamente la carrozzeria riprende la sorellina dell’altra sponda torinese. Uniche differenze sostanziali le appendici aerodinamiche in bella evidenza ed il piccolo spoiler color grigio …

twin airAl Salone di Ginevra 2010 potrebbe debuttare l’atteso bicilindrico Twin Air, cuore di una possibile Fiat Topolino. Grazie al pianale accorciato della Panda, sfiderebbe Smart e Toyota iQ con bassi prezzi ed emissioni ridotte

Potrebbe chiamarsi così la novità Fiat al Salone di Ginevra, una 500 con motore bicilindrico SGE di 900 cc da 85 cavalli e meno di 100 g/km di CO2

Debuttano su 500 by Diesel un nuovo colore e il motore 1.3 Multijet di seconda generazione

Rinnovato in ottica sempre più multispazio, il versatile veicolo della Casa torinese è cresciuto in dimensioni e si presenta con una gamma ampia e 4 diversi motori.

Fiat Bravo affronta il 2010 forte di numerosi aggiornamenti: nuovi colori, dettagli più curati e finiture ricercate per l’abitacolo, motori Euro 5 e convenienti pacchetti optional per affrontare rivali come Focus, Golf e Astra

Sedici riceve diversi aggiornamenti soprattutto sul piano meccanico e tecnico: da oggi infatti è ancora più rispettosa dell’ambiente grazie a due nuovi motori omologati Euro 5 (benzina 1.6 16v da 120 CV e diesel 2.0 16v Multijet 16v da 135 CV) che lo pongono ai vertici della categoria in termini di emissioni di Co2. Fiore all’occhiello del nuovo modello è il sistema elettronico Traction+, capace in abbinamento alla gommatura M+S di serie di rendere la Fiat Sedici a trazione anteriore praticamente inarrestabile come verificato nel nostro approfondito test drive.

Trasformare la versione più sportiva di una vettura di successo in una piccola bomba. Fiat 500 Abarth è italiana come poco altro nell’industria automobilistica, ma l’idea del costruttore – preparatore tedesco Hamann ci riporta indietro negli anni: le più piccole e veloci erano senza dubbio le italiane!