Batterie, prese di corrente, consumi ed emissioni da utilitaria. E poi bottoni per sorpassi fulminei. Porsche ha presentato a Ginevra una supercar inaspettata che declina concetti ibridi e prestazionali e dimostra che l’emozione sostenibile non è una chimera. Con un occhio alla memoria …

Dopo il mezzo flop del KERS in Formula 1, l’ibrido torna a cimentarsi tra i cordoli nelle gare di durata. L’obiettivo è quello di sempre: abbattere i consumi e aumentare le prestazioni.

Gli omaggi in Casa Porsche funzionano sempre. L’ultimo in ordine di arrivo vede protagonista la storica 550 Spyder del 1953, anni in cui la Casa di Stoccarda amava offrire agli automobilisti sportive essenziali, leggerissime e “tutto motore”. Non per niente il nome “550″ (Kg) ne conteneva il peso effettivo e le vittorie sulle piste di tutto il mondo erano all’ordine del giorno.

Potrebbe debuttare negli ultimi mesi del 2010 la nuova Porsche Cayenne: più leggera, compatta e potente dell’attuale, offrirebbe più agilità, meno emissioni e sarebbe un osso duro per le più recenti BMW X6 e Infiniti FX50

Il celebre tuner tedesco Mansory è specializzato nell’elaborazione di “gioielli della corona britannica” come Bentley, Rolls Royce e Aston Martin: oggi propone invece una Porsche Panamera, nel più classico verde inglese